10月25日，由鐵路裝備與中國鐵建高新裝備公司聯(lián)合研發(fā)的國內(nèi)首臺擁有完全自主知識產(chǎn)權的組合挖掘模式CQS-350型道岔清篩車在新朔鐵路大準線秋季集中修正式投入使用。該車順利完成大準線薛家灣站2組道岔清篩作業(yè)，成功驗證了道岔清篩作業(yè)應用組合挖掘模式的可行性，對提升服務集團公司大一體化運營和確保能源運輸綠色安全高效具有重大意義。

道岔作為鐵路的“咽喉”，關乎列車的運行安全。鑒于岔區(qū)結構復雜，對鋼軌平順度、道床整體性和穩(wěn)定性要求較高，因此道岔養(yǎng)護作業(yè)是鐵路線路維修的一項重要工作，而道岔清篩更是道岔養(yǎng)護作業(yè)的關鍵環(huán)節(jié)。此次研發(fā)的 CQS-350 型道岔清篩車與傳統(tǒng)單一模式道岔清篩車不同，首創(chuàng)“水車式”邊坡挖掘和“刀板式”枕底挖掘組合挖掘模式，在道岔清篩領域?qū)崿F(xiàn)諸多重大技術創(chuàng)新，對集團公司自有鐵路車站岔區(qū)具有良好的適應性。該車集機械、電氣、液壓、氣動和自動控制等技術于一體，充分運用系統(tǒng)總線、模塊化控制、邏輯運算、智能感知等多項先進技術，實現(xiàn)了道岔清篩與正線清篩的無縫對接以及岔區(qū)作業(yè)連續(xù)起道，顯著提高作業(yè)效率與質(zhì)量。采用該模式能有效挖起臟污道砟，借助篩分裝置篩除道床泥土和碎砟等雜質(zhì)，再將清潔后的道砟回填至線路，有助于恢復道床彈性和排水性能，保持線路幾何形狀穩(wěn)定，有效延長道床使用壽命，保障列車運行安全平穩(wěn)，提高集團公司自有鐵路運輸效率。

該車由動力篩分車和挖掘作業(yè)車兩部分組成，車輛最大附掛運行速度100公里/小時，最大自運行速度80公里/小時，作業(yè)速度在0至600米/小時范圍內(nèi)可無級調(diào)速，刀板挖掘深度為枕下220毫米至410毫米，邊坡最大挖掘?qū)挾?10毫米，刀板最大挖掘?qū)挾?300毫米，作業(yè)效率高達350立方米/小時。與單一模式道岔清篩車相比，其作業(yè)效率可提高30%，作業(yè)質(zhì)量更優(yōu)，且能夠大幅減少人工作業(yè)，降低人工勞動強度。同時，該車通過改進降塵技術，在挖掘區(qū)域和回填區(qū)域配置高壓噴淋降塵系統(tǒng)，有效降低作業(yè)揚塵，改善作業(yè)環(huán)境，助力集團公司智慧鐵路建設。

鐵路裝備緊抓傳統(tǒng)行業(yè)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機遇期，依托重點項目建設和關鍵核心技術升級，著力培育以“高端化、智能化、低碳化、譜系化”為鮮明特征的鐵路裝備特色新質(zhì)生產(chǎn)力，成功研發(fā)新型道岔清篩車，為集團公司鐵路線路養(yǎng)護裝備研發(fā)與技術創(chuàng)新提供有力支撐，同時也為集團公司大一體化運營提供堅實保障。