自迎峰度夏百日會(huì)戰(zhàn)開展以來，鐵路裝備持續(xù)推進(jìn)外部增收創(chuàng)效工作，截至8月4日，開拓機(jī)車車輛檢修和軌道機(jī)械化維護(hù)生產(chǎn)業(yè)務(wù)28項(xiàng)，合同總金額達(dá)8700余萬元，其中軌道維護(hù)項(xiàng)目3900余萬元，為集團(tuán)拓展外部軌道機(jī)械化維護(hù)業(yè)務(wù)市場(chǎng)提供了有力支撐。

圖為鐵路裝備包頭段GMC-48JS型打磨車正在進(jìn)行鋼軌打磨作業(yè)

同日，鐵路裝備首次承攬國(guó)鐵集團(tuán)西南地區(qū)軌道機(jī)械化維護(hù)任務(wù)，其所屬包頭段利用3小時(shí)“天窗”，在國(guó)鐵集團(tuán)成都局川黔鐵路趕水站至岔灘站區(qū)間完成線路鋼軌打磨16.696遍·公里，標(biāo)志著該公司市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步，更為集團(tuán)公司拓展外部軌道機(jī)械化維護(hù)業(yè)務(wù)樹立了良好品牌。

川黔鐵路作為我國(guó)西南地區(qū)路網(wǎng)骨架的重要組成部分，于1956年開工建設(shè)，1965年開通運(yùn)營(yíng)，北起重慶市，南至貴州省貴陽市，全長(zhǎng)423.6公里，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要支撐作用。因線路多地處山區(qū)，加之60年來受地質(zhì)和氣候因素影響，線路條件復(fù)雜，維護(hù)難度較大。

為確保此次任務(wù)圓滿完成，鐵路裝備系統(tǒng)謀劃、周密部署、精心組織，其所屬包頭段主動(dòng)對(duì)接國(guó)鐵集團(tuán)成都局相關(guān)單位，組織技術(shù)骨干深入現(xiàn)場(chǎng)勘察作業(yè)區(qū)段環(huán)境及線路條件，與相關(guān)單位進(jìn)行充分技術(shù)交底，全面掌握地形特點(diǎn)、線路條件及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵信息；針對(duì)山區(qū)作業(yè)和西南地區(qū)氣候特點(diǎn)，聯(lián)合線路設(shè)備管理單位認(rèn)真開展危險(xiǎn)源辨識(shí)工作，系統(tǒng)梳理分析作業(yè)過程潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定針對(duì)性預(yù)防與應(yīng)急處置措施，安排專人對(duì)各環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、關(guān)鍵部位全程盯控，構(gòu)筑作業(yè)安全與人身安全防線；聚焦作業(yè)需求和設(shè)備保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)參與此次作業(yè)任務(wù)的GMC-48JS型打磨車進(jìn)行全面檢查保養(yǎng)，確保設(shè)備性能最優(yōu)；結(jié)合川黔鐵路小半徑曲線多等特點(diǎn)制定精細(xì)化打磨方案，依托實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)采集分析打磨數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)提升打磨精度，消除了作業(yè)區(qū)段潛在病害。

此次鐵路裝備首次承攬國(guó)鐵集團(tuán)西南地區(qū)軌道維護(hù)業(yè)務(wù)所積累的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)與業(yè)績(jī)，將為進(jìn)一步拓展外部市場(chǎng)、深化與相關(guān)單位合作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，助力集團(tuán)公司在軌道機(jī)械化維護(hù)領(lǐng)域持續(xù)提升品牌效應(yīng)。